试驾分享 真实感受一汽丰田RAV4
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担心明天会忘，睡觉前还是总结下吧，全新一汽丰田RAV4的驾驶感受。2.5L双擎四驱版
首先，这套最新的混动系统没的说，绝对的好用，没有之一，具体来讲，混动逻辑缜密，能基本上完全恰到好处使油电处于最高效分工状态。油电切换体感（震动，声音等多维度）也做到了目前最好的水平。所以从这套动力系统来说，效率高，动力响应快，经济省油是现阶段基本上无敌的。
但是下面说一下不足，先抛出一个结论，动态驾乘表现相比现阶段同水平其他车型有明显退步或是不足。首先，油门踏板脚感与老款相差无几，油门踏板全程都属于均力偏软的感受。油门响应全程力度均匀，我个人不是太喜欢这种全程均匀的脚感，偏好于那种后段稍微沉的踏板脚感，其实大部分车也都是前轻后沉，所以RAV4的后段脚感总是不小心就踩深了。方向盘回正力矩不足，每次转弯后都需要手动将方向盘有一定的归位，缺乏回馈感。方向盘指向略有一丝丝模糊（可能我的评判标准略高），这也和方向盘转向手感偏一丝丝腻有关系，整体来说会使驾驶者缺乏自信感。
减震方面，虽比老款紧实了不少。前后俯仰也有明显克制，但是横向摆晃及转向侧倾依旧明显。高速变道侧倾依旧较为严重，四轮悬挂对细小颠簸过滤的彻底，所以路感较为模糊，后悬挂在余震处理上依旧略有不干脆，拖泥带水。整体来看，悬挂调教缺乏高级感，跟同级别CRV或皓影比，也算是一处短板。
ACC，对这个功能我并不是多么感冒，所以也试了一下，相比其他品牌的车道保持，感觉RAV4的这项功能，对车道的偏离抑制太过委婉，甚至说都拉回车道了，但是仅此拉到轮胎压线行驶就差不多完事了，抑制剂太过委婉。
整体来说，新款RAV4更适合，或者说完全适合佛系驾驶者追求舒适的家用，从操控到行驶质感到乘坐感受，佛系开起来真的很不错。但是你如果还是想追求一定（强烈）的驾驶欲，那建议大家去看隔壁家有个性的车型。