落后的高科技米格25 机体篇
本文核心词：米格,美苏冷战黑科技,苏式工业美学
苏联工程师首先需要解决的问题是机体强度问题。为了拦截最大飞行速度都在3马赫的XB-70，A-12/ SR-71米格-25必须至少达到3马赫。但为此米格-25就会像陨石进入了大气层一样会因为与空气摩擦生热而产生高温。在实验中当米格-19以1.3马赫飞行时，蒙皮温度72摄氏度。米格-21以2.05 马赫 飞行时蒙皮温度达107摄氏度。苏联工程师估计以3马赫飞行时机身蒙皮温度将超过摄氏300 度！飞机通常使用的硬质铝合金（杜拉铝：铝与铜、少量镁和锰的合金最多也就承受400-500摄氏度。300度的高温下铝合金会像纸一样脆弱，加上高速带来的压力，飞机肯定会解体，所以要想冲击三倍音速就不能指望铝合金。高温就成了苏联工程师们需要解决的第一个问题。那么到底怎么办呢？那换一个耐高温的材料不就好了？人们将目光投向了钛。然而当时的苏联工程师看向钛这种金属时才发现自己只是一个青铜玩家除了一些板状，条状的简单零件以外复杂的机械零件根本加工不出来。
XB-70“瓦尔基里”超音速远程轰炸机
SR-71喷气式远程高空高速战略侦察机
于是苏联工程师又盯上了不锈钢（镍基合金钢。该合金一般用于需要耐腐材料的能源，食品，环保，海洋领域不过现在毛子们要让它上天）。不锈钢不像铝合金那样“娇气”，650~1000摄氏度对它来说都不痛不痒。苏联工程师们桌子一拍，好！就用不锈钢。机体过热问题解决。于是原型机机身上高达80% 的材料是不锈钢，8% 是钛合金，11% 是 D19 抗高热铝合金。
为了减重所以不得不尽量采取的镂空结构
BUT！！！用钢结构的直接后果就是米格-25 重得出奇，哪怕飞机空重也达到了 19.6 吨。你说自重太重，凭借一般战斗机的发动机无法起飞？这好办，那就换俩推力大的发动机!于是乎如此超重的米格-25换上了两台R-15B-300发动机（生产型 R-15B-300最大推力：86.24 千牛 加力推力：109.76 千牛。喷气口将近大半个人高注意：B52轰炸机的单发动机也只有76千牛）。巨大的重量使得米格-25 即便安装了两台加力推力超过 10 吨的发动机的情况下，其起飞推重比也只有 0.6 左右,远远低于米格-21 的 0.8 左右，如此低的推重比直接导致米格-25的水平机动性很差。但无论如何这个将近20吨的钢坨子会飞还是以3.2马赫在飞行。
你飞得不够快只是在证明你动力不够足而已，而我们足！
机体的强度和耐高温问题解决了。然而，苏联工程师有又遇见了那个熟悉的问题：热，这次是飞行员觉得很热。
（下一期我们来讲讲米格-25的空调系统）